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前轮驱动还是宝马吗2系运动旅行车的四个疑

2019年11月21日 栏目:娱乐

前轮驱动还是宝马吗?2系运动旅行车的四个疑问BMW 2系运动旅行车近日上市,这是BMW品牌在华销售的首款前置发动机、前轮驱动的车型。作为

前轮驱动还是宝马吗?2系运动旅行车的四个疑问

BMW 2系运动旅行车近日上市,这是BMW品牌在华销售的首款前置发动机、前轮驱动的车型。作为一个享受驾驶乐趣的拥趸,我也多次设想同样的问题,前轮驱动还是BMW吗?可以确认的是,如果BMW愿意在其车前挂上蓝天白云的Logo,那它的行驶表现至少不会低于平均水平。

它是一款两厢车吗?

不,我不认为它是一款两厢车。与官方定义的运动旅行车相比,我更乐于将它看作一款紧凑型MPV。与2系双门轿跑车相比,2系运动旅行车的车身整整高了172毫米。要知道,一台iPhone 6 Plus竖立时的高度是158.1毫米。

当然,如果将其定义为旅行车,我也挑不出刺儿。毕竟,这款车的车身长度只比轿车版短了90毫米,且没有明显的尾箱。通常情况下,以轿车的车身为基础,将轿车的行李箱加高到与车顶平齐,就可以被命名为旅行车。这款车不正是这样吗?

此外,这款车的第二排座椅可以前后移动13厘米,并为此设定了七级限位,可以随心选择需要的定位。座椅后移增加乘客腿部空间,座椅前移提供的不止是行李空间增容,还有增加第三排座椅、为乘客上下车通道的可能。

它的配置比BMW 1系高?

我不敢贸然回答这一问题,至少不能给出肯定的答案过年吃饺子,选茴香馅儿还是吃韭菜鸡蛋的,每个人都有自己的道理。

首先,两车的定位不同、用户不同。BMW 1系的用户更热衷于驾驶,更痴迷于前置后驱带来的驾驭道路、控制车辆的快感;而BMW 2系运动旅行车更强调车内的空间、使用的便利、长期的信赖。

此外,BMW 2系运动旅行车提供更灵活的选装,虽然首批上市只有三个车款,但用户选择的自由度更大。从方向盘加热、座椅加热、Harman/Kardon音响,到后行李箱盖自动操控、自动泊车辅助、全彩平视显示系统都可以实现选装。

220i是被阉割的低功率版吗?

首先普及基础知识。已经国产的BMW 3系、BMW 5系、BMW X1都在装备N20系列发动机,如果用中文不厌其烦地说全称,就是BMW双涡管单涡轮增压发动机。N20系列发动机有两个版本,高功率版本为N20B20A,180千瓦功率、350牛米扭矩,车型尾号标注28者便是;低功率版本为N20B20B,135千瓦功率、270牛米扭矩,车型尾标标注20者是也。

而此次上市的2系运动旅行车装备的是全新的B系列发动机,根本没有N20系列发动机。B系列发动机源自经典的N55系列发动机,不但缸内汽油直喷技术、涡轮增压技术一样不少,还有安装在进气歧管上的控制单元、第三代Valvetronic和简化的进气系统。

如果还有兴趣,可以继续抽茧剥丝。218i、220i分别装备B38A15M0和B48A20M0发动机,虽然后者的功率、扭矩与N20B20B(N20低功率版)相近,但效率更高、轻量化更优。未来,B系列会取代现行的N系列,B48会替代N20,B58会替代N55,成为BMW产品的核心动力。这意味着,BMW常规动力车型的动力水平会整体提升10%至15%。

如果仍然有人心存纠结,还有两个明证。在海外市场,2系运动旅行车提供三个动力总成,除了装备B38A15M0和B48A20M0发动机的218i和220i,还有装备N20B20发动机的225i,其功率和扭矩分别是170千瓦和350牛米,峰值功率没有被设定为180千瓦,或许是其没有被命名为228i的主要原因。此外B38A15M0在发动机舱内采用横置布局,而非此前常见的纵置发动机。

这个平台会衍生SUV吗?

到目前为止,我还不是BMW集团董事会的成员,甚至不是BMW中国的高管,但以一位汽车从业15年的经验判断,这个平台一定会有SUV车型诞生。至少,这件事对于BMW没坏处。

从成本角度,同一技术平台衍生更多车型,研发成本可以均摊,采购成本、管理成本也有降低的空间;从技术角度,UKL平台与大众集团的MQB平台、MLB平台一样,都有足够的灵活性,可以成为小型、紧凑型轿车、交叉车甚至MPV的基础;从市场角度

,紧凑型SUV、小型SUV的热销趋势还会继续持续,并成为扩展基盘用户、延续品牌忠诚度的基石。

如果一定要做出确定的判断、给出确定的实例,我建议看看下一代MINI COUNTRYMAN。尽管两款车会表现出完全不同的品牌基因,但它们都是基于同一技术平台研发制造,都是定位于SUV市场。

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