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不三包轮胎能否在三包规定下消失

2019年11月07日 栏目:体育

“不三包”轮胎能否在“三包”规定下消失自2013年开始,轮胎等易损耗汽车零部件已纳入三包范围。然而,走进各地汽配城就会发现,众多轮胎零售

“不三包”轮胎能否在“三包”规定下消失

自2013年开始,轮胎等易损耗汽车零部件已纳入三包范围。然而,走进各地汽配城就会发现,众多轮胎零售店都陈列着很多不三包轮胎。那么,三包规定出台后,这些轮胎会从市场上消失吗?

市场份额相当大

一家轮胎零售店的工作人员告诉轮胎世界:我们家的大胎基本都是不三包的,便宜、耐用,客户都喜欢。

这里的所说的大胎,指的是卡客车用全钢子午线轮胎。

据轮胎世界了解,国内使用不三包轮胎的车队确实不在少数。一位常年从事煤矿运输工作的司机师傅告诉,他们车队用的就是不三包轮胎。这种轮胎便宜、耐用,甚至比三包轮胎还好。

据介绍,目前行业内已经形成了一批以凯达、安达、金宇、玉麒麟、兴源、国宝等为代表的不三包轮胎品牌。有数据显示,不三包轮胎市场份额占到全钢胎市场六成以上。

特殊现状催生

谈起国内不三包轮胎份额巨大的原因时,一位多年从事不三包轮胎销售的人员解释说,国内物流成本高,为了获得利润,运输车队 的超载现象非常严重,且路况复杂,这导致三包轮胎理赔率过高,企业负担不起。而用户认为,三包轮胎价格昂贵,使用周期却很短,得不偿失,不三 包轮胎的产生和发展恰好解决了这个问题。

此外,外部环境也对不三包轮胎的发展起到了推动作用。上述销售人员告诉,近些年来,很多冶焦企业歇业,采矿、采煤等行业在 宏观调控和需求疲弱的双重打压下纷纷减产、停产,导致运输车队无货可运。在这种情况下,车队为了降低成本,更趋向于选择价格低廉的不三包轮胎。

短期内不会消失

轮胎世界在和一家主要生产不三包轮胎企业的负责人沟通时发现,他对于不三包轮胎的发展前景并不担忧。

该人士告诉,国内很多不三包轮胎的生产厂家,可以从老牌国企挖到生产技术,甚至还可以请到国外专家亲临指导,所以生产 的产品耐用且质量稳定;在适应性方面,生产不三包轮胎的厂家多为中小企业,他们定价策略更加灵活,市场适应性更强;此外,最重要的一点是,这类产品市 场需求量大,不愁卖

在这位负责人看来,不三包轮胎虽然不合规范但切合实际需求,这类产品的生存空间很大。因此,短期内,不三包轮胎从市场上消失的可能性不大。

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